今年二季度，受高温天气、贸易摩擦、库存量高企等因素影响，汽车销量持续乏力，车市逐渐转冷。不过，业内专家认为，北京赛车投注平台:随着不利因素逐渐消除，9月份、10月份作为传统销售旺季，车市将缓慢回暖。此外，新能源车持续保持高速发展，产品分化态势逐步显现。预计2020年补贴退出后，新能源车产业集中度将进一步提高，整车生产企业将会集中在10家企业以内——
保养、保险、加油、洗车天然就不是任何一家服务商可以提供并做好的。而且，除了加油，没项产品的供给都没那么标准，而且是属于产品+服务的交付。很难达到全标准化运营。单独整合一个品类都已经够麻烦，跨品类整合更复杂，更难。
中国汽车工业协会近日发布的8月份汽车销量数据显示，8月份汽车生产199.99万辆，环比下降2.10%，同比下降4.38%；销售210.34万辆，环比增长11.34%，同比下降3.75%。对此，中汽协表示，虽然销量增速仍在回落，但总体表现符合年初预期。
从数据看，8月份汽车产量环比下降、销量呈较快增长，产销量同比均呈小幅下降。1月份至8月份，汽车产销继续保持小幅增长，增速比前7个月均呈一定回落态势。中国乘用车市场信息联席会发布的数据看起来形势颇为严峻，8月份轿车、SUV和MPV销量下降7.4%，降至176万辆，此前7月份的降幅则为5.4%。
过去一两个月的油价预估主要是受到OPEC达成协议的憧憬以及最终事实所驱动，许多分析师乐观地预估，该协议将有助于缓解全球原油过剩的局面。
乘联会秘书长崔东树称，近期消费者在大件方面的消费变得更加谨慎，“中国汽车市场的冬天来了，SUV需求年内可能会继续下滑”。
对于“冬天来了”的观点，业内有不同声音。国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅告诉经济日报记者，8月份汽车产销率高达105.2%，一是受以往月份高库存率影响，生产节奏放缓，二是受季节性原因影响，销量开始转好。
哪怕看似结合度很高的车险和钣喷，都算两个领域。保险售卖可整合的主体是代理，钣喷是在修理厂。而将两者结合好的线下场景是专营保险公司生硬的一二类修理厂，他们自身和保险公司的关系和业务稳定性很难给他输入什么有价值的东西让他愿意主动和平台合作。
“8月份，汽车销量数据在连续数月下降情况下首次出现两位数增长，表明行情开始复苏。”周毅表示，主要原因是影响销量的不利因素基本已经消除，天气因素等为销量提升创造了条件，预计接下来两个月会有不错的增长。
上汽集团中报业绩亮眼：上汽集团2018H1 实现营业收入4648.52 亿元，比上年同期增长17.27%；归属于母公司的净利润189.82 亿元，同比增长18.95%，在整车企业中表现亮眼。我们认为，2018-2019 年上汽大众和上汽通用进入强产品周期，上汽乘用车互联网汽车深受市场青睐，海外出口数量也大幅增长，预计公司未来两年业绩将保持高增长。
富婆开奔驰抛锚, 叫来师傅检查, 打开引擎盖后一堆东西让她脸红不已
本周市场回顾：本周汽车行业板块涨0.17%，在28 个申万一级行业中排名第8，跑输沪深300指数0.22%。本周涨幅前五的股票为：光启技术、登云股份、上海凤凰，联诚精密和斯太尔；本周跌幅前五的股票为：猛狮科技、奥特佳、钱江摩托、越博动力和广汇汽车。
蔚来汽车成立于2015年5月份，招股书显示，正式IPO前，蔚来通过一级市场融资24亿美金，投资方包括高瓴资本、腾讯产业共赢基金、京东金融、易车网、顺为资本、红杉资本中国、愉悦资本、Temasek淡马锡、TPGGrowth、厚朴投资、联想创投、汉富资本、百度资本、华平投资、IDG资本、兴业证券、GIC新加坡政府投资公司、信中利资本、中金公司今日资本、海通国际、Baillie Gifford、LonePine、中信资本、华夏资本等等。截至目前还有6亿多美金的现金流。
“二季度销售的疲软使得汽车促销现象较为普遍，造成总体消费额偏低，对于经济拉动作用有限。”周毅表示，加上中美贸易摩擦事态升级，汽车产业发展面临很大不确定性因素，未来汽车业对经济的带动作用仍面临考验。
1月份至8月份，新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中，纯电动汽车产销分别为45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%，其销量占新能源汽车总销量的73%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期分别增长1.4倍和1.6倍。
从数据中可以看出，新能源汽车整体销量相比上年同期保持着稳步增长态势，插电混车型的增势更是居高不下，正逐步抢占纯电动汽车的市场份额。
中汽协表示，插电式混合动力车型比纯电动车起步较晚，但随着新能源汽车的补贴退坡，政府对于插电式混合动力汽车与部分续航较低的纯电动汽车之间补贴差距已经不再明显，加之插电式混合动力车型可以减缓部分用户对于电动汽车的里程焦虑，使得插电式混合动力车型的优势愈发明显。
11月30日，Molchanov指出，随着全球原油需求“相当强劲”且“处于非常良好的状态”，2017年油价将“显著走高，甚至在近期反弹后，上涨至足以支撑投资处于更加持续状态的水平”。
蔚来汽车的上市也成为继2010年特斯拉之后首家在美国进行IPO的大型电动汽车制造商。并且从很多方面来看，蔚来汽车确实很像“中国版特斯拉”。而蔚来汽车在美股中的对标公司也是特斯拉，其在招股说明书中13次提到了特斯拉。
中汽协副秘书长师建华表示，协会对今年新能源汽车销量的预测是超过100万辆，目前来看应该能够达到，还有相关人士认为，今年销量可能会达到150万辆，在他看来，100万辆、110万辆，甚至150万辆，其实差别并不大，因为新能源汽车在整个汽车市场中所占的份额依然很小。
师建华还表示，未来10年内燃油车还将是汽车市场的主力，传统燃油车也肯定会逐步增加电气化、智能化、网联化因素。未来，也许还没到各国禁售燃油车的法令出台，纯燃油汽车可能就没有了，因为燃油车也正在向混合动力、插混车型进化。
“新能源汽车行业在多方影响下分化必然加快。”周毅表示，工信部日前将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业（第1批）特别公示，如果未能通过核查将被撤销新能源汽车生产资质。这意味着新能源汽车行业的野蛮化发展时代已经过去，未来市场规律和清理整顿会促使车企分化进一步加快，预计2020年补贴退出后，新能源整车生产企业会集中在10家企业以内。
“新能源汽车高端品牌已经开始发力。”周毅认为，奔驰、奥迪、保时捷近期纷纷发布自己的纯电动车品牌，如果这些品牌按照预期在中国量产，这对于新能源汽车在公众心目中形象、新能源汽车消费都会有极强的促进作用。”周毅认为，总体看，新能源汽车的发展任重道远。在数量上，新能源汽车月销量刚突破10万，不到汽车总销量的5%；技术上，近期的电池事故也给电动车消费带来了很多不确定性。电动车要兼容安全性、经济性、实用性三方面，在保证安全的前提下提升电池能量密度、增加使用便利性、不断降低成本。
昨日晚间，据彭博社报道，盛博分析师Robin Zhu在报告中写到，盛博不认为蔚来汽车股票是稳妥投资。该公司怀疑蔚来汽车是否能够达到量产目标，并且担心该公司面临分销稳妥。盛博对蔚来汽车的初始评级为落后大盘，目标价4.2美元。
“在庞大的汽车产业链中，4S店是流通销售环节最重要的一环。由于目前市场整体供大于求，经销商单店销量少、毛利低，尤其在新能源汽车市场，竞争已经进入白热化阶段。”中海同创集团董事长李金勇指出，随着我国汽车市场由卖方市场向买方市场转变，大部分4S店的盈利能力都在不断减弱，卖车利润日趋摊薄，主要靠维保及其他衍生业务盈利。在新能源汽车经营层面，如果沿用传统4S店模式，实现持续盈利更是难上加难。在这种情况下，车企必须打破传统品牌4S店的思维局限，尝试走进商场、建体验店、运用互联网思维等方式，立足传统、升级传统。
至于和丰田的联姻，实际上是丰田向UBER进行了投资，获得了其部分股份，但是双方都没有透露投资的规模，也没有解释投资的原因，但可以肯定的是，丰田想要依靠UBER的技术，未来在无人驾驶领域有所作为。
Lyft网约车公司成立于2012年，是美国第二大网约车平台，活跃用户数量曾经仅次于UBER。2016年1月，通用汽车向Lyft投资5亿美元，持有9%Lyft股权，双方拟在自动驾驶领域展开合作，但此后双方的合作并没有实质进展且日渐疏远，通用汽车转而大力发展旗下自动驾驶平台Cruise。目前，Cruise项目正利用雪佛兰Bolt电动车在旧金山、亚利桑那、底特律等地进行自动驾驶测试。
不过，Lyft合作方并不止通用一家，其还与谷歌旗下的Waymo、捷豹路虎集团、福特汽车等公司进行合作，并在2017年7月成立了自己的无人驾驶部门。
8 月第四周零售与批发销量有所回暖：乘联会公布8 月第四周批发和零售销量同比下跌趋势有所减缓，分别同比下滑2%、10.6%，由于部分厂家放假原因，数据未必在准确。但可以看出汽车市场回暖趋势。我们判断9 月份后汽车市场有望走稳，预计全年乘用车销量同比增长4-5%。
在崔东树看来，4S店体系始终被认为是传统燃油车销售市场中效果较好的模式，但是由于新能源车动力体系完全改变，导致后期维护保养大幅减少，所以新阶段传统汽车4S店的售后功能在大幅削弱。他表示，未来4S店要变成以销售展示和宣传服务为核心的体系，弱化售后服务的功能。
“这种转变是一个庞大的工程，不可能一蹴而就，至少需要3年到5年的转型时间。”崔东树认为，如果售后功能大幅减弱，4S店的经营效率将大幅降低。因此，要转变现有4S店的销售模式和布局模式，成本还是偏高，未来4S店将会以小的直营店展示模式为主。
韩国车企巨头现代集团今年在全球都有些焦头烂额。不但在华销量前五个月持续下跌，美国销量也问题不断。继美国现代前任首席执行官戴夫·朱可夫斯基被“炒”之后，在美国现代工作了十余年的销售副总裁德瑞克· 哈塔米（Derrick Hatami）日前也确认离职。
6个月过去后，油价仍较Molchanov的预估低20美元左右，但他在石油输出国组织(OPEC)达成减产协议之后，继续看涨油价。
