随着一汽马自达与客户之间持续进行更深层次的交互沟通，无疑将更进一步地满足他们的新需求，同时帮助他们实现更丰富、更高品质生活形态。毫无疑问，未来更多的品质生活提升计划将更加令人期待。
其实，透过对车市将进入后三千万时代的预判、以及对消费升级和年轻化的准确理解，这是一汽马自达前瞻性地提出了全新的发展战略--一汽马自达不追寻大而全、产品全覆盖的市场策略，而是成为规模适当、拥有个性存在感并在中国市场占有一席之地的品牌;实现品牌认知度及美誉度提升，实现以店头销售为中心的价值营销及品牌价值经营。
市场竞争的压力已经体现在公司的业绩表现上，比亚迪股份（002594.SZ）2018年第一季度的业绩报告显示：2018年1-3月公司净利润为1.02亿元，同比下降83.09%；扣非净利润则更为糟糕，为-3.29亿元，同比下降173.58%。
2、持续创新。通过与物联网、人工智能、机器学习、区块链新兴技术的融合，SAP保持着业界领先的创新能力，例如物联网产品组合Leonardo能够充分利用大数据分析、行业特点的流程专业知识基础上融合机器学习、区块链等最新技术，助力企业迈向智能，并使这些技术在云端无缝运行。
3、深耕本地。SAP始终将中国视为自己的第二故乡，始终与中国的发展蓝图保持一致、与行业合作伙伴协作共赢、建立多元和包容的文化，以及打造卓越的执行力。
不过，对于新中产来说，上一代人强调物质贵重性的炫耀式消费已经过时，比起知名度，他们更在意品牌与自己的沟通方式。比起拥有，他们更在意体验，他们更乐于挖掘那些充满设计感的产品，虽然独立、个性，却能打动内心的产品体验。而一汽马自达正是凭借着对于年轻、时尚、运动化与个性化趋势的准确把握，从而不断受到他们的青睐和热捧，而品质生活提升计划正是其贯彻和不断深化价值营销企业战略的又一力作。
根据IDC最新调研结果显示，有84.9%的制造业受访企业正在进行数字化转型，尤其是利用数字化技术和能力来驱动组织商业模式创新和商业生态重构，SAP有信心引领中国企业走向未来智能制造，这是因为：
就拿CX-4在2016年上市来说吧，当时一汽马自达联合一嗨租车推出了一试到底体验式营销，在三个月时间里，来自54个城市超过12000人参与了CX-4的体验活动，形成了良好的口碑，也因此实现了从产品价值到情感价值，从自助体验到终端体验的全方位试驾体验体系。北京赛车官方投注平台:而在2018款CX-4的发布时，一汽马自达又邀请了不少粉丝消费者现场参与，并分享他们与一汽马自达的故事，深化品牌与用户之间的联系。
2003年，在手机电池领域取得成功的比亚迪出人意料地做出了进军汽车行业的决定。比亚迪进入汽车行业的跳板是陕西秦川汽车，拥有军工企业背景的秦川汽车项目始建于1985年，曾经是西北地区唯一一家获批的轿车生产企业。在20世纪80年代初，中国军工企业转型的过程中，秦川得到了日本铃木的汽车制造技术。秦川汽车基于铃木奥拓平台推出自主研发的福莱尔轿车，并声称是中国最便宜的轿车，与长安奥拓、吉利汽车展开竞争。不过由于出身于老牌军工企业，资金及管理问题始终困扰企业发展，即使在2002年福莱尔汽车取得17000辆销量的时候，秦川汽车的净利润也只有70多万元。为了解决资金困境，秦川汽车一直谋求与外界合作。
在第四消费时代中有一个观点:当今年轻消费群体已逐渐抛弃贵即好的消费理念，更注重线上线下全方位的消费体验。而一汽马自达推出的价值营销2.0版本，恰恰是在在对汽车新零售领域的创新变革，有望率先实现以用户为中心，极致情感体验、创造用户价值，实现效率和效益双提升的目标。
比亚迪究竟遇到了什么样的难题，以至于陷入今天的经营困境？王传福又为何会在2018年提出“全面走向开放”的口号，曾经的传奇企业是否还能够再创辉煌？
企业数字化转型是一项复杂的系统工程，智能化的推动也不可能依靠一家公司的解决方案就能满足客户所有的需求。“不管是在全球市场还是中国市场，SAP都非常注重与合作伙伴的联合创新。”董志刚表示为了更好地服务中国客户，SAP将联手网络运营商、硬件设备供应商、系统集成商以及各行业拥有自主开发能力的大型企业客户共同推动企业的数字化应用。
例如在SAP的联合创新合作伙伴中，华为是最值得称道的伙伴之一。作为SAP全球范围内的战略合作伙伴，华为在过去5年和SAP不断深化合作关系，以开放、创新技术为基础，全方位简化IT架构，助力客户实现商业敏捷。“未来，SAP也将积极与政府合作，为全面提升中国制造业转型升级、早日实现中国制造2025贡献自己的一份力量。”董志刚补充道。
原来，过去两年一汽马自达通过创新的粉丝营销方式，保持与客户深入接触与沟通，不断了解和满足他们的需求，为之提供独特、优秀的品牌价值、产品价值和服务价值，这也正是其价值营销企业战略的核心理念。
不过，面对挑剔的年轻一代，一汽马自达在8月初正式启动的品质生活提升计划却就收获了如潮的好评，友商们不禁要问，为何消费者总是愿意吃下一汽马自达的一份份安利呢?
而在中国，以80后、90后为代表的新生代消费群体同样有着第四消费时代倾向--比起知名度，他们更在意品牌与自己的沟通方式;比起拥有，他们更在意体验，比起囤积无用的纪念品，他们更愿意接受我想要的心仪之物。
在中国汽车行业乃至整个民营企业界，比亚迪都算得上是一家具有传奇色彩的企业。从手机电池业务起步，随后跨界进入完全陌生的汽车行业，迅速成为了新能源汽车领域的先驱企业并长期占据行业领先地位。比亚迪获得了国内外众多投资机构的关注，将其视为新能源汽车行业的代表与希望。2008年，巴菲特通过旗下企业直接入股比亚迪，更是令比亚迪的声望一度冲向高峰。
在产品层面，一汽马自达决定回归产品本质、回归马自达的造车之道--坚持自由驰骋的驾乘愉悦，让人车关系，如骑手与爱马，相依相伴，亲密默契，也就是说要拥有个性和存在感。在《汽车通讯社》看来，这意味着马自达这个品牌并不打算试图满足每一个人的的需求(那势必变得平庸而无趣)，TA只希望针对那些铁杆粉丝、或者是喜爱马自达产品的人，并竭尽全力去赢得他们的拥戴。
成立于1995年的比亚迪公司以生产手机电池起家。凭借产品较高的性价比以及手机行业的高速发展，比亚迪迅速在市场竞争中站稳了脚跟。2002年7月31日，比亚迪在香港联交所上市。IPO价格为10.95港元，首发数量为1.495亿股。由于比亚迪手机电池业务发展迅速，公司前景受到投资者的看好，比亚迪股价一路上涨。
比亚迪的掌门人王传福不但看好中国汽车行业的发展前景，同时也坚信比亚迪能够走出自己的发展之路。虽然紧急召开基金分析员电话会议向外界解释此次收购的真实意图和实际意义，但王传福并没有动摇做汽车的决心。收购事件后不久，王传福赶到香港，就此次收购回答记者提问时公开表示：“我想干这 比亚迪的掌门人王传福不但看好中国汽车行业的发展前景，同时也坚信比亚迪能够走出自己的发展之路。虽然紧急召开基金分析员电话会议向外界解释此次收购的真实意图和实际意义，但王传福并没有动摇做汽车的决心。收购事件后不久，王传福赶到香港，就此次收购回答记者提问时公开表示：“我想干这件事是坚定不移的，而且我相信一定可以做成，此举对于比亚迪企业价值的提高，也是必然的。”
在第四消费时代的理论中，有一个观点令笔者心有戚戚:……人们获得幸福感的思维方式就发生了变化:原来同他人建立关系就是一种快乐。大家开始感到把大量的金钱花在与人攀比的消费上真是没有意义，真正难得而意义的是美好的时间。拿钱购买体验是值得的。比起物质，人与人之间的连接感会带来更大且持续的满足感。
被 誉为日本消费社会研究第一人的学者三浦展在《第四消费时代》一书中提到:有这样一个社会，人们追求的不是经济高速发展和效益最大化，而是享受简约的生活方式。人们不再简单的认为购物使人幸福，而是问什么才能使人真正幸福。这就是第四消费时代。
而正如一汽马自达常务副总经理郭德强所言:品质生活提升计划为客户提供的不是简单的金钱，而是志趣相投、价值观相同的品牌和衍生产品。其严格、细致、用心的挑选过程，实事求是、不夸大包装的真实价值，更是对客户的充分理解和尊重。
1、积累深厚。回顾企业的信息化发展，从主机时代到如今的互联网+，在每一个时代里面SAP都有旗舰产品，从R/2到R/3到现在的S/4 HANA。作为智慧企业的核心，不论客户采用云端部署还是本地部署，SAP S/4 HANA 都能够帮助客户极大简化IT架构，激发活力，重塑业务模式，进而满足数字经济时代的需求。
在精悍型企业发展之路上，价值营销理念是重要举措，也是一汽马自达独特的生意经。2016年以来，一汽马自达通过价值营销，不仅深入强化了双明星产品的独特价值，还与消费者建立了真诚互信的关系，使其对一汽马自达的产品价值产生了强烈共鸣。
然而，近几年比亚迪的发展道路却颇有些不太顺畅。在新能源汽车领域，比亚迪虽然依旧保持领先地位，但众多竞争对手追赶的脚步已经越来越近。动力电池行业，宁德时代（ 300750.SZ）已经后来居上，实现了赶超。而其他比亚迪曾寄予厚望的行业领域，如光伏、轨道交通、储能等目前都还处于只见投入、不见产出的阶段。
下一阶段，董志刚表示联合合作伙伴打造生态圈将是SAP在中国制造业市场的首要任务。
聚焦于为年轻群体提供富有个性和存在感的精品和爆款，这是马自达精悍发展道路的基本逻辑，这在两款明星产品上也体现得异常清晰。阿特兹是马自达品牌的旗舰车型，从用料到做工都代表了马自达品牌的高级感和豪华感;CX-4作为第一款6.5代产品，从技术和设计理念上都领先第六代产品半个身位。
虽然发展势头良好，但一汽马自达仍然保持着清晰的思考，一汽马自达认为，目前价值营销还只是初具雏形，在更高的阶段则是价值经营。就在今年4月举行的2018北京国际车展上，一汽马自达宣布，由以产品价值诉求为核心的1.0时代向以客户感知价值为中心的综合价值的2.0时代迈进，针对产品价值、品牌价值和服务价值展开全面升级。
在汽车厂商为了扩大产品规模急速狂奔、大打价格战的2016年，一汽马自达却做出了变革之举--对产品做减法、放弃价格营销转向价值营销……在贪大求全的汽车行业，这样反其道而行之的做法曾令人大跌眼镜。
当然了，拥有了精品化的产品，并不意味着消费者就会欣然买单。一汽马自达之所以取得如此不错的市场表现，一方面得益于少而精的产品布局，并不追求盲目扩大，而是坚持为消费者带来马自达体系中各细分领域的最顶端产品;另一方面，则离不开自2016年开始落地实施的价值营销理念，以及由此带来的极致体验。
从2018年8月初起，一汽马自达将为新购车用户同时提供智能生活计划和安全出行计划。其中，智能生活计划提供了契合客户品味和价值观的小米有品系列智能套装，精心挑选九号单轮平衡车、小瓦扫地机器人、无线手持电动擦地机、声波电动牙刷、手机照片打印机、WalkingPad走步机、随身路由器、AI翻译机、90分金属旅行箱等丰富且高品质的智能生活周边产品，为客户带来更加智慧、科技的生活方式;而安全出行计划中，交强险、置换补贴等购车政策支持带来的无形价值，让用车生活更加安心。
根据麦肯锡的中国消费者调查报告与CBNData发布的《2017中国家庭场景互联网消费洞察报告》均预测，到2020年，中国消费总量增长的81%将来自新中产阶级(大家常常称之为新中产)，围绕这个群体的一系列产业也会有巨大的发展空间。
在汽车行业毫无基础的比亚迪要造车，行业内外顿时充斥了怀疑与反对之声。2003年1月23日，比亚迪宣布完成收购计划。香港股市一开市，比亚迪就迎来基金机构“洗仓”，这一天比亚迪的股票下挫了接近4港元，跌幅超过20%，成交金额近3.6亿港元，几乎创比亚迪上市以来最高成交纪录。随后，比亚迪股价在三个交易日的时间内从18港元急跌至12.2港元，跌幅超过30%。
秦川汽车的背景是比亚迪决定收购的一个重要原因，秦川汽车拥有轿车目录，也就是“汽车准生证”，只有目录上的车型才能生产。许多民营企业都在这个准生证上大费周章，必须付出高额的行政许可溢价，如吉利汽车也是通过收购四川一家隶属于监狱的汽车生产企业才获得了准生证。
