而对于那个还没有完全验证是否正确的决定，程维认为就是国际化。在与Uber的竞争过程中，滴滴最早的国际化是被动的。程维将Uber比喻成一只“八爪鱼”，可以通过其他“触角”来支援它们在中国的竞争。而滴滴当时只是一家中国企业，并没有更多“触角”的帮助。想要取得竞争的主动权，就要不断骚扰对方，而不是坐以待毙等着Uber集中全球资源在中国和滴滴竞争。
公司发布半年报，上半年营收18,256.25百万元，同比增长20.74%；归母净利润743.62百万元，同比增长19.93%。扣除非经常性损益的净利润为6.85亿元，同比增长66.06%。公司预期1-9月归母净利润为1328.50-1532.80百万元，同比增长30.00-50.00%。
公司报告期内研发投入10.41 亿元，占营收比重5.70%，同比增长31.74%。截止2018 年6 月31 日，公司在全球申请专利4221 件，其中获得授权2376 件。公司在美国圣何塞、日本东京、台北等地设立研究中心，卡位最前沿的科技信息和产业信息。同时针对生物识别，3D 影像、算法，AR/VR, 智能驾驶，激光雷达、触控反馈等领域进行产业型投资。
国务院发展研究中心党组书记、副主任马建堂，山东省委书记刘家义，国务院发展研究中心副主任、党组成员隆国强出席开幕式并作主旨演讲，共青团中央书记处常务书记汪鸿雁致辞，省委副书记、省长龚正主持会议，省政协主席付志方，省委副书记、组织部部长杨东奇出席。[详细]
具体来看，家用汽车中新能源汽车出险率比非新能源汽车高出11.7个百分点，而机关车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车，分别低8.0个百分点和7.1个百分点。究其原因，中国保信认为，前一种现象可能与开展网约车业务的新能源汽车多以家用车的性质投保，行驶时长的大幅增长会直接拉高出险频率。
据公开市场信息不完全统计，汽车后市场投融资事件数量由2015年的142起，连续下降至2017年的61起。从2017年投融资事件分布轮次情况来看，汽车后市场投融资事件集中在早期，B轮以前融资达50起，战略投资项目增多成为后市场投融资的一大亮点。
2017年刚购入新能源汽车的吕先生对记者表示，享受补贴后的购车价大约为13万元，而其首年保费达七千多元，远比售价13万元的传统汽车保险要贵。“一方面，我感觉新能源车的保费和车价并不匹配；另一方面，我很担心，万一出险，保险公司理赔是按补贴前还是补贴后的车价理赔。”吕先生表示。
从以往的赔付案例来看，新能源汽车和非新能源汽车在出险率、赔付金额等方面有何异同？中国保信的报告指出，整体来看，新能源汽车的出险频率比非新能源汽车高，且不同的车辆种类差异很大，案均赔款略高于非新能源车，但二者的单均保费差距超过了20%。
作为唯一上榜的日系品牌，日产多少挽回一些颜面，不过就质量表现来看，依旧不如人意。
受影响汽车后市场需求的重要因素汽车保有量的推动作用，我国汽车后市场需求旺盛。从2010-2017年，我国汽车后市场规模连续上涨。2017年市场规模突破万亿规模，达到10700亿元，较2016年上涨21.6%。
我们买车的时候，往往不会注意到这里，北京赛车投注:就是后排地板中间是凸起的。有的凸起矮点，有的凸起特别高，中间几乎就无法坐人，即使坐上，脚没地方放，只能是劈开腿放两边。短暂的乘坐倒是还可以，那长途的线座的车，基本上只有四个座能用上。若是经常坐人较多的话，买车时不要忘记看一下是否有凸起，高不高，乘坐有无影响。
对每一位有车一族来说，每年几千到上万元的机动车商业保险是一笔长期的固定开支。随着城市公共交通的不断完善，私家车使用频率有所降低。
后排有这么个大鼓包当然是用来放东西的，其中最主要的就是传动轴和排气管。
从2015年开始，资本进入汽车后市场的脚步明显放缓，而在资本回归理性之后，汽车后市场玩家们将展开一场真正的较量，好的经营模式将突围而出持续爆发，成为后市场独角兽，剩下的将被残酷淘汰出局。
原标题：北斗全智航汽车防撞，引领汽车用品消费新潮流安全为重开开心心的买了车，有的人迫不及待的在车上增加香水摆件、扶手箱、氛围灯等各种物件；还有的人心疼自己的爱车，隔三差五就去洗一下，时不时的就打打蜡，或者每天都要把爱车收拾的干干净净。汽车是私人用品，如何去对待尽随心意。不过有一个好的趋势，那就是现在越来越多人开始为爱车加装北斗全智航汽车防撞系统，对保证行车安全做出了贡献。其实以前很少有人特别在意车辆安全保护方面的后期加装改装。你看人们在买车的时候可能会考虑保险怎么买更划算，可能会衡量车辆配置了几个气囊，有多少安全技术。但是当车辆买回家以后，人们用于汽车安全防护方面的花费就比较少了。但是现在，北斗全智航汽车防撞开始引领新的车辆安全消费潮流，这是一种好现象，说明车主们的消费理念正在朝着理性的方向转变。那么，北斗全智航汽车防撞真的能对行车安全起到保障作用吗？答案是肯定的。北斗全智航汽车防撞是一种主动汽车安全防护设备。它就相当于一个随车行动的安全检测员，当驾驶员出现驾驶疲劳或者频繁打瞌睡的时候，北斗全智航汽车防撞的监测系统就会迅速反应，发出警报，将驾驶员从疲劳状态中唤醒，避免出现操作失误；再比如一些意外情况、接打电话分神等因素引起的车道偏离，行车轨迹异常，北斗全智航汽车防撞也能及时侦测出来并发出警报，让车主的注意力迅速回归到驾驶行为上，避免一些不必要的风险和隐患。北斗全智航汽车防撞不像安全气囊那样在碰撞的时刻才会发生作用，而是通过监控摄像头、雷达侦测系统来对行车状况进行精准的监测。它在一定程度上替代驾驶员的耳朵和眼睛，替代了人的大脑来发挥作用。主动发现异常情况，主动进行报警，行车安全系数大大提升。现在越来越多的人关注北斗全智航汽车防撞，这是一个好现象，值得鼓励。如果你关心自己和家人的生命安全，如果你经常出车在外，记得也装备一套北斗全智航汽车防撞系统吧。
他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置，对汽车有一套独立的见解。懂车派的人，很喜欢泡汽车之家、新车评网这些垂直网站和论坛，并且在看完编辑评车的文章后，痛骂其收了钱写软文，一副不屑一顾的态度。关于低配中配高配的选择，他们从不一概而论，只会具体情况具体分析，不管是自己买车还是周围朋友要买车，他们常常认真的研究、热心的给予详细的建议。
从公司营收结构来看，光学产品、触控显示产品、传感类产品以及智能汽车业务营收分别为102.36 亿元、56.54 亿元、19.70 亿元和2.07亿元，同比增速分别为54.30%、6.81%、-33.34%和61.55%。光学产品营收占比达到56.07%，该业务是业绩增长主要驱动力。公司智能汽车业务产品包括车载摄像头、360 度环视系统和倒车系统，客户主要为北汽、上汽、吉利、江淮等国内自主品牌，智能汽车相关产品开始批量出货并释放业绩。
从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点，整体而言相差不大。从车均保费来看，新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%，不同使用性质的新能源车保费也有明显的差异。这些问题会不会随着新能源汽车专属保险的出险而得以解决？业界人士表示，拭目以待。记者 冷翠华
公司光学业务中，双摄产品出货量约5200 万颗，营收约42 亿元，占光学业务的41.03%。由于设计及工艺难度提升，双摄的毛利率高于单摄产品。双摄占比提升带动光学业务毛利率达到15.16%，同比增长4.35 个百分点。公司目前单摄保有产能约35KK/月，双摄产能约17KK/月，预计2018 年将扩张双摄产能至20KK/月以上。另外，公司通过收购华南索尼电子厂，获得摄像软件、算法开发的能力，强化行业领先地位。我们认为，随着双摄、三摄的渗透率提升，以及A 客户下半年新机发布带动产业链出货，公司光学领域的业绩仍将成为公司重要助推力。
