另一家主攻车联网发展的企业兴民智通(002355.SZ)也取得了业绩续盈，该企业前三季度预计净利润为4020万元，同比增长为0.51%。兴民智通除了在钢制车轮传统主业增长之外，还加大了车联网与大数据方面的投入，带动了公司业绩向好发展。但在新能源汽车产业链上，企业感受到的压力也逐渐增大。“销量在增加，但是行业整合比较严重。”一家新能源汽车零部件上市公司高层对记者表示。
据介绍，福特汽车已在中国着手车联网和移动出行方面的业务布局，分别与百度和阿里巴巴签署战略合作意向，探索在人工智能、自动驾驶、车载互联和数字营销等领域的多维度合作。同时，福特智能出行公司还与众泰汽车签署合资合作协议，为中国的网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车出行解决方案。
本次会议聚集了汽车用品行业各大专家和企业代表，是国内汽车用品行业的一次高规格会议。出席此次会议的有中国标准化协会汽车用品专业委员会主任李世元、秘书长胡孝敬、团标部主任赵临斌等多名协会委员。
2017年12月福特汽车宣布了在中国发展的“中国2025计划”，计划包括到2025年底，在中国推出超过50款新车型;聚焦加速产品本地化进程;快速提升在中国的工程及研发能力;进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理。
记者通过梳理截至10月24日发布的汽车行业三季度业绩预告发现，在整车企业中，一汽轿车、一汽夏利、中通客车、长安汽车、比亚迪、曙光股份、江淮汽车、海马汽车、安凯客车、江铃汽车等11家企业全部业绩预减，其中净利润同比减少比例最大的是海马汽车，达到728.27%，而亏损额度最高的是一汽夏利，为10.3亿元。
宣顶技术总监张鹏、电商总经理杨杰代表宣顶实业有限公司参与了本次会议。方圆认证集团、衢州巨化、广东优贝、深圳车仆、保赐利、上海乔润、广州九州、浙江绿岛等单位代表也共同参加了会议。
能借此机会与行业内专家进行探讨，宣顶倍感荣幸。作为国家高新技术企业，宣顶一直以“精于品质，专于技术，周于服务”为公司原则！以严格标准要求产品质量，坚持做到：“宣顶出品，必是精品”。这也是宣顶长期以来在客户中赢得越来越多好口碑的重要原因之一。
截至10月24日，在已发布三季度预告的11家整车上市企业中，业绩全部预减，这再度印证整个汽车市场即将进入寒冬。而其中乘用车与商用车出现业绩下滑的原因各不相同，乘用车整车上市企业普遍受到产品销量下滑的影响。
养一辆十万左右的车一年就要这么多费用？网友：买车容易养车难！相信以现在大家的经济水平，买车不是什么难事，几万或者十几万就可以买一辆，虽然说买车的价格并不是很高，但是，你有没有仔细算过养车的费用？那么接下来，就带大家一块来算算，每年咱们养车要花多少钱！
中国标准化协会（简称中国标协），英文译名：China Association for Standardization(英文缩写：CAS)，是由全国从事标准化工作的单位和个人自愿参与组成，经国家民政主管部门批准成立的全国性法人社会团体。中国标协是中国科学技术协会重要成员单位之一，接受国家质量监督检验检疫总局的领导和业务指导。
华奥汽车以服务为宗旨，经过多年的科研创新和技术升级，在车辆快速检测评估领域获得诸多研究成果，特别是在针对发动机、变速箱、制动系统等关键的汽车零部件的快速、全面检测方面。通过对车辆检测技术、装置的不断研发，华奥汽车能够提供快速、无拆解的检测服务，大大降低检测的成本、节省检测时间。
作为热门车身颜色，白色的优势当然是存在的，比如显车大、夜晚安全系数高等，但今天我们要来讲讲白色车的缺点，了解全面才能更好的权衡哦！
即使在竞争对手日益增多的今天，华奥汽车依然占据汽车检测市场主要席位，华奥汽车优秀的管理团队是其面对市场的有力保障，而其严格科学的管理制度更是其走向成功的重要基础。
算完这些，大家心里大概就有个底了吧，养一辆10万左右的车，并不是那么容易的！有的网友表示：买车容易养车难！
阳光中的紫外线是导致车漆氧化的元凶，并且空气中的污染如废气、灰尘、雨水泥浆等，和汽车表面接触都会影响车漆的颜色。污染严重的城市里，如果不注意保养，新车两年不到就会发黄。
1月5日，国家认监委再次释放改革红利，进一步提高简政放权的“含金量”，出台了《国家认监委关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》（以下简称《公告》），着力降低企业认证成本，服务供给侧结构性改革，促进产业转型升级。
天津北辰区天穆镇将党的十九大精神贯彻到“煤改电”工作中，全镇上下攻坚克难，本着切实为老百姓服务...
近日，交通运输部发布了交通运输行业标准《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》(JT/T 1178.1——2018，以下统称JT/T 1178.1标准)的通知。通知旨在进一步加强营运货车安全技术管理，有效遏制因车辆安全性能不足导致的运输安全事故，并于2018年5月1日起正式实施。
根据规定，2018年5月1日前已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，自2019年5月1日起执行JT/T 1178.1标准;2018年5月1日后取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，自标准实施之日起严格执行。
据了解，交通运输部发布此次通知的原因在于，近几年货车肇事的事故比例明显上升。其中，2017年发生的较大以上道路运输事故中，货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%，同比上升14个百分点和10个百分点。
为深刻汲取事故教训，切实解决营运货车制动协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题，交通运输部坚持问题导向，立足行业安全发展需要，组织制定了JT/T 1178.1标准，对营运载货汽车安全性能和结构配置提出基本的技术要求，并明确了相应检测方法。
根据通知规定，营运货车安全达标车型由货车生产企业自愿申报，可与燃料消耗量达标车型同时申报。 申报营运货车安全达标的国产货车车型应列入《车辆生产企业及产品公告》，相关进口车型应通过国家强制性产品认证(CCC认证)并取得《车辆一致性证书》。
交通运输部要求，各级交通运输管理部门要严格营运货车的安全技术管理，核查符合要求的车辆方可办理营运手续。
值得注意的是，就算已经取得营运手续，也非万事大吉。因为，交通运输部对公告的营运货车安全达标车型实施动态管理。因弄虚作假取得营运货车安全达标车型的车型，将从公告目录中撤销。
为进一步加强营运货车安全技术管理，有效遏制因车辆安全性能不足导致的运输安全事故，交通运输部制定发布了交通运输行业标准《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》(JT/T 1178.1——2018，以下统称JT/T 1178.1标准)，2018年5月1日起正式实施。为积极稳妥做好JT/T 1178.1标准的贯彻实施，抓好营运货车安全技术管理，现将有关事项通知如下。
近年来，全国道路运输安全生产形势总体呈现稳中趋好的态势，但重特大道路运输事故依然时有发生，给人民群众生命财产造成重大损失，产生了恶劣的社会影响。特别是近几年货车肇事的事故比例明显上升，2017年发生的较大以上道路运输事故中，货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%，同比上升14个百分点和10个百分点。货车整体安全性能不高，已经成为制约当前道路运输安全发展的重要因素。
为深刻汲取事故教训，切实解决营运货车制动协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题，交通运输部坚持问题导向，立足行业安全发展需要，组织制定了JT/T 1178.1标准，对营运载货汽车安全性能和结构配置提出基本的技术要求，并明确了相应检测方法。
各级交通运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等有关单位，要高度重视JT/T 1178.1标准发布实施的重要意义，把有效提升货车安全性能、遏制货车肇事事故作为构建交通运输安全发展体系、促进交通强国建设的关键环节和重要组成部分，不断增强标准实施的自觉性、严肃性，严格规范地贯彻执行好JT/T 1178.1标准。各级交通运输管理部门要把JT/T 1178.1标准的实施作为履行营运车辆安全管理职责、提升道路运输安全水平的重要抓手和切入点，明确工作要求，提高业务素质，把好营运货车安全技术管理关口。
为帮助各有关单位贯彻执行好标准，全国道路运输标准化技术委员会及标准起草单位将统一组织开展标准宣贯培训，就标准条款、具体实施要求等内容进行宣贯解读。各级交通运输管理部门要积极组织派员参加标准的宣贯培训，并组织辖区内有关道路运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等单位的有关人员开展专题培训，确保相关人员正确理解、全面掌握标准内容和实施要求， 北京赛车信誉投注平台:切实做到统一标准、统一要求、统一执行。
营运货车安全达标管理工作是营运车辆安全技术管理的重要组成部分。交通运输部公路科学研究院作为营运车辆安全达标管理工作的技术支持单位，要统筹组织做好营运货车安全达标车型管理技术审查和相关服务工作，加强专业队伍建设，完善管理制度体系，落实各项保障措施，不断优化工作流程，持续改进服务质量，跟踪技术发展前沿，切实做好安全达标车型审查技术支撑工作。要参照营运客车安全达标同一型式判定技术文件，研究制定营运货车安全性能和结构配置同一型式判定条件和实施要求，对符合同一型式评定要求的车型免检相关检测项目，切实减轻企业负担;要加快推进营运货车、营运客车安全达标和燃料消耗量达标等公告的合并与融合，加快开发营运车辆技术管理综合服务网站，实现统一申报、统一审查、统一公告，方便企业申报和查询以及行业管理部门的监督管理。
营运货车安全达标车型由货车生产企业自愿申报，可与燃料消耗量达标车型同时申报。
申报营运货车安全达标的国产货车车型应列入《车辆生产企业及产品公告》，相关进口车型应通过国家强制性产品认证(CCC认证)并取得《车辆一致性证书》。
技术支持单位要对货车生产企业提交的申报资料按规定程序和要求进行审查。审查未通过的，要向货车生产企业说明情况;审查符合要求的，定期汇总后报交通运输部公示。
对经公示后无异议的车型，以及公示期内有异议、按相关规定核实确认符合标准的车型，交通运输部按批次向社会公布。对公示后有异议且经查实不符合标准的车型，不予发布，并且告知车辆生产企业。原则上发布周期为两个月。
已经公告的营运货车安全达标车型发生扩展、变更时，对满足同一型式判定要求的，由货车生产企业向技术支持单位提交扩展与变更申请，经资料核实确认满足要求后予以变更调整。对不满足同一型式判定要求的，由货车生产企业向技术支持单位提交相应扩展与变更的检测报告，经审查符合要求的予以变更调整。
交通运输部对公告的营运货车安全达标车型实施动态管理。因弄虚作假取得营运货车安全达标车型的，将从公告目录中撤销相应车型，并向社会公布。
各级交通运输管理部门要严格营运货车的安全技术管理，核查符合要求的车辆方可办理营运手续。
开展营运货车安全达标检测业务的汽车检测机构要尽快按照营运货车安全达标检测能力要求，取得相应的汽车检验检测机构资质认定和国家实验室认可证书，认定和认可的技术能力范围涵盖JT/T 1178.1标准及相关试验方法，相关检测仪器设备在计量检定或者校准有效期内，自有或租用符合营运货车安全达标检测要求的试验道路设施。
汽车检测机构要严格按照相关法规、管理制度和技术要求开展检测工作，确保检测程序规范、结果准确，据实出具检验报告，相关检测原始记录和报告要按照有关规定归档留存;要加强检测质量管理，增强服务意识，提供科学准确、公平公正、及时有效的检测服务。对存在未按照标准要求开展检测、未经检测出具检测报告、伪造检测结论或出具虚假检测报告等情形之一的检测机构，将依法依规处理，并向社会公布;对相关检测机构负责人，按照国家发展改革委、最高人民法院等44个部门联合出台的《关于印发对失信被执行人实施联合惩戒的合作备忘录的通知》(发改财金〔2016〕141号)要求，在“信用中国”网站上曝光。
货车生产企业要加强技术研发与产品升级，确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件标准要求。2018年5月1日前已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，自2019年5月1日起执行JT/T 1178.1标准;2018年5月1日后取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，自标准实施之日起严格执行。
货车生产企业要在2018年5月1日前报送已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型信息，技术支持单位核查汇总后及时向社会公布，以便各级交通运输管理部门在办理营运货车手续时查询。
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