本次神龙汽车召回范围内部分车辆的原因是汽车的轮胎出现了问题，装配了大连固特异轮胎有限公司于2014年至2015年生产的批次编号为：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的轮胎。据了解，该范围内的部分轮胎由于帘布帘线极限强度不足，可能导致轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包。继续行驶，极端情况下轮胎有泄气等风险，存在安全隐患。
我们在乘车的时候，难免会坐到后排中间那个位置，相对来说，坐中间的人是最不舒服的，除了中间座椅的贴合度差、没有头枕之外，最难受的是脚下还有一个很大的凸起，脚都不知道该往哪放，但是有些车型有凸起，而有些又没有，这是什么原因？这里分几种情况来一一解答。
需要注意的是，本次神龙汽车的召回活动是在监管总局启动缺陷调查情况下开展的。
家用前驱轿车凸起和全平两种情况都有。一般来说，如果有凸起的，是为了给排气管、刹车管等预留位置，以保证底盘的平整性，底盘是否平整影响到行车时的气流走向，别以为排气管很小，它分为前、中、尾三段，体积可不小；如果是后排平整的前驱轿车，并不是把排气管、刹车管就这样放下面了，而是可能采取了走旁边的方法，一般后排全平的车离地间隙都比较大，像十代思域这样底盘较低的车型，要做到全平是很难的。
说到架构，就以丰田的TNGA为例，TNGA下的代表车型是八代凯美瑞，熟悉凯美瑞的车主就有疑问了，这一代凯美瑞的后排地台与上一代比起来怎么凸起变高了？上一代的几乎是全平地台，如果从架构的角度来看就很好理解了，丰田这套架构未来还会诞生出更多新车型，其中包括像皇冠这样的后驱车，这样做能够达到更多零件、技术、 北京赛车信誉投注平台:布局可以通用的效果，可以有效降低成本。
很多SUV车型也可以做到后排地台全平，大多数是轻微的凸起，加上SUV车内空间本来就大，对后排乘客的乘坐舒适性基本没影响，这里很大的一个原因是SUV的底盘较高，可以不用为排气管预留太深的位置，像传祺GS4、长安CS75、吉利博越等的后排基本上都是平整的，这也许是越来越多人选择SUV的原因。
这里以奥迪A4L为例，A4L的中低配版本虽然是前置前驱，但凸起也很高，因为它的高配车型是四驱版本，从厂家生产的角度，高低配车型做成一样的车身有利于减少成本，不用另外设计出一套车身来，很多类似的车型也是如此。
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日前，有媒体曝光了一组比亚迪全新电动车的专利图，新车与此前于北京车展亮相的E-SEED概念车造型相似，采用了封闭式前脸设计，据悉，比亚迪已经注册了燕、夏两个商标，新车或将采用该系列命名。
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热浪席卷欧洲瑞士最古老冰川被盖“毯子”防止融化。近日，热浪席卷北欧，当地时间8月3日，瑞士隆河冰川被绝缘泡沫覆盖，人们以此防止其融化。[详细]
2018年5月13日，综合性技术研发企业湖北好车同享科技发展有限公司（以下简称：好车同享）同释小龙签约了品牌形象代言合同。此次的签约标志着好车同享品牌正是迈入品牌发展的元年，同时伴随着各大渠道及其电视台的营销推广，更多的创业者们开始关注该品牌。
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说到最后，相信大家对后排凸起的原因已经有一定的了解了，全平的地台不管是坐人还是放东西都比较方便，而凸起的地台也不是一无是处，至少它在车辆受到纵向冲击力时，可以一定程度上提升车身底部刚性，这就涉及到材料力学的原理了。我们在买车的时候要看自己家里的人口数和需求，如果你经常要全家人出行的话，那还是选择后排全平的舒服点。返回搜狐，查看更多
部分公司通过快速布局充电桩形成的规模优势，已经成为重要的竞争壁垒。抢占充电桩行业布局先机，需要投入巨大并且持久的资金。这都将加速充电桩行业的洗牌。
如果是后驱、四驱车，后排凸起可能更加夸张，那是因为这些车除了底下要布置排气管、刹车管，还有传动轴，前置后驱是一般高档车的布置形式，需要将发动机的动力从前面传到后轴，因为凸起本就高，加上豪华感的需要，很多车型甚至干脆设计成四座车，中间凸起的部分刚好用来做控制台，例如保时捷的帕纳梅拉。
不久前，北京富电绿能科技股份有限公司宣布正式退出新三板。今年年初，有消息称深圳充电网科技公司因资金链断裂而停止运营，深圳市沃尔核材002130股吧)股份有限公司以人民币800万元受让聚电网络48.776%的股权，成为其第一大股东。
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为了实现高品质的交付，为用户创造更好的用车体验，威马汽车不断在渠道建设、产品测试等方面持续发力，为交付铺平道路。截至6月，威马汽车累计已经与30家智行合伙人在北、上、广等近30座一线及新一线城市展开了新零售渠道的建设，而7月中旬，威马汽车热区测试体验活动则在新疆吐鲁番完美收官，8月品牌体验全国巡展也已陆续展开。更重要的是，9月底，威马汽车即将开启首款量产车EX5大规模交付的序幕，温州工厂整车物流的落地，无疑为高品质交付再添一份保障。作为造车新势力中的实力派和行业新零售模式的破局者，威马汽车正在一步步重构极致用车体验，整车物流的顺利布局将助力威马汽车走向千家万户，谱写中国人在智慧出行领域的世界冠军之路。
除此之外，奥迪技术研发负责人Stefan Knirsch在接受相关媒体访问时表示，鉴于目前的状况，奥迪在2020年前不会启动燃料电池汽车的大批量生产工作。
近日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门共同印发了《关于节能、新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，其中提出，对新能源车船，免征车船税。上半年新能源汽车表现良好，产销两旺的局面叠加政策的催化，7月以来，截至8月6日，
